《時事》花東快啟動可行性研究 期程需兩年

自由時報今天報導說,蘇花改路段1月6日全線通車後,大幅縮短宜蘭—花蓮行車時間逾1小時,民眾自行開車往返花蓮流量大增,使得花蓮—台東間興建快速公路議題再起。交通部公路總局表示,規劃7月底至8月初將上網招標進行可行性研究,最快9月、10月開評選委員會,年底前可決標可行性研究計畫。

 

公總統計,蘇花改全線通車後近半年交通量明顯成長,蘇花路廊平常日的日平均交通輛達1萬2430輛次,較通車前平均車流量增加5568輛次、成長幅度達81.14%;週末假日成長幅度85.06%;連續假日成長37.87%。

 

為打造環島快速公路網,交通部102年曾招標進行花東快速公路可行性研究,當時規劃的路線從花蓮縣吉安鄉至台東縣,全長約148公里,設置14個交流道,道路設計速率可達時速100公里,興建經費需819.64億元,約需15.5年建造完成。

 

但是研究結果顯示,該計畫的益本比(投入1元可獲得的效益)僅0.41,不具社會、經濟、財務可行性,未進一步推動。

 

報導說,公總表示,現在蘇花改已全線通車,後續要推動蘇花公路安全提升計畫,整體時空環境、社經條件都跟當年不同,所以將再次進行可行性研究。

 

當年計算人口成長、產業發展等因素後,使用量不足以達到興建快速公路的水準,這次規劃進行路線調整,花蓮端起點從吉安往北移至新城,更接近太魯閣國家公園及蘇花改,或許能增加使用的交通量及效益。