雖然目前國內每年車禍死亡人數，距離交通部長賀陳旦公開宣示的目標2500人以下還有一段距離，但整體車禍及酒駕死傷人數，確實已呈逐年下降趨勢。不同的是，車禍發生的原因太過複雜甚至難以預測，想要完全避免的難度非常高；相較之下，對多數民眾來說，酒駕傷亡僅僅只是「減少」，某個程度上仍是件令人難以感到慶幸的事！
酒駕死傷人數學理上究竟有沒有可能歸零？交通部運輸安全組組長張開國表示，面對這個問題，他很難肯定地直接回答直接「可能」或「不可能」，「但可以確定的是，若與追求車禍死傷歸零相較，人類社會追求酒駕死傷『趨近於零』的機率更大得多！」
22縣市酒駕車禍發生率比較 台北市全國最低
為什麼專家學者可以如此大膽假設？原因很簡單，因為光是以國內22縣市2016的酒駕車禍發生率作比較，就近乎天南地北數十樣情，可見是不為也、非不能也。惟正所謂非戰之罪，張開國分析，基於主因、副因不同，酒駕車禍發生率偏高或偏低以及車禍發生後致死率偏高或低的縣市，也應該分別來看。
據《風傳媒》統計，台北市2016年酒駕車禍發生率千分之三，不但居22縣市之末，更與以酒駕車禍率發生率千分之11並列倒數第2的新北市及高雄市，存在近4倍的差距。探究個中原因，至少就包括了台北市捷運、公車等大眾運輸系統四通八達；大都會地區民眾一般比較守法，且名人最怕因酒駕等負面新聞登上媒體版面、損及名譽；首都警力充足，且酒駕查緝經驗豐富；以及現任市長柯文哲因愛徒曾御慈醫師正是死於酒駕車禍，故無論選前選後都對酒駕防制不遺餘力…等。
至於酒駕車禍發生偏高的縣市，雖依《風傳媒》統計前6名依序為連江縣、金門縣、南投縣、宜蘭縣、嘉義縣及澎湖縣，但張開國提醒，離島人口稀少，由於分母太小的，任何一件酒駕車禍的發生都足以撼動的結果，故對離島的年度酒駕車禍發生率千分比，建議暫時僅須參考、警惕即可。
南投、宜蘭每10萬人死傷人口 高居前二名
但南投縣與宜蘭縣的情況可就不妙了！據《風傳媒》統計2016南投酒駕車禍322件，占全年車禍總件數6460件不多不少正好一半，在本島縣市中排名最高；而南投當年因酒駕死傷人數379人，再經風傳媒以其6月設籍人口50萬7210加權後，得到每十萬死傷人口75人，其嚴重度在全國22縣市中也僅次於宜蘭縣的每十萬人口91人、居於第2。
張開國皺起眉來分析，南投、宜蘭都是好山好水的好地方，每到假日便會吸引大批遊客前往駐足、留連，而從其酒駕車禍發生率、死傷率「雙高」的特性推估，肇禍駕駛是外地人的可能可能非常高；往往就是在酒醉，且完全不熟當地路況的雙重情境下瞬間發生車禍，才會造成這麼嚴重的後果。
張開國建議，南投、宜蘭未來應針對外來遊客，加強宣導酒後不開車（泡完溫泉小酌，更是萬萬不可開車）、在地即時路況宣導，配合更鮮明的路標、山區夜間照明等；此外，也應爭取中央支持投注更多警力，嚴格取締汽、機車酒駕，才有可能減少樂極生悲的事件一再頻繁發生。
屏東、花蓮、台東 人口不多酒駕死傷多
另值得一提的是，屏東縣、花蓮縣、台東縣等縣市的酒駕車禍發生率，在國內22縣市中的相對排名雖不是特別高，但其經縣市人口加權後的酒駕死傷人口數卻很驚人。以屏東縣2016年酒駕死傷人數547人，除以年中設籍人口83萬8584人，年度加權死傷人口達每十萬人口65人，在全國縣市僅次於宜蘭、南投，排名第3。
此外，花蓮縣2016年酒駕死傷人數201人，除以年中設籍人口33萬1372人，年度加權死傷人口達每十萬人口61人，在全縣22縣市中排名第4；台東縣當年酒駕死傷人數123人，除以年中設籍人口22萬1504人，則年度加權死傷人口亦達56人，亦排名第5。
外來遊客多、地廣人稀 肇禍率高
張開國認為，屏、花、東等縣市之所以不發生酒駕車禍則已，一發生就死傷慘重的原因，可能礙於當地兼具外來遊客多、地廣人稀、山區路陡等特性，以致於路過駕駛一不小心就會因為超速、路況不熟肇禍；又當地地形狹長，醫療據點之間距離偏遠，一旦車禍不幸發生，送醫時間延遲，也有可能成為壓垮駱駝的最後一根稻草。
針對上述這些縣市，張開國建議，除應比照所有觀光縣市，針對外來遊客加強各項酒後不開車、即時路況宣導，以及清楚路標指示、夜間照明，更應投注雙倍警方，雙管齊下取締酒駕及超速。最後要解決的，則是台灣東部長期存在的醫療資源不足、可近性不夠的問題，難然難度很高，但衛福部還是得持續花心思才行。
