全程省可1個小時 處長邵厚潔表示「若沒通車就回家吃自己！」

原預定明年春節前通車的蘇花改，蔡英文總統今年十一月一日宣布方提早於明年一月五日通車，蘇花改工程處昨天受訪表示，壓力很大，工程人員已日夜廿四小時趕工，有信心可以在一月五日前如期全線通車，約可縮短一小時車程。

　今年初，蘇花改工程處長邵厚潔有信心地說，今年是蘇花改工程處最後一場尾牙，明年再見面時，將會是通車慶祝會，更發出豪語：「若沒通車就回家吃自己！」 總統蔡英文今年十一月一日在交通部次長黃玉霖、民進黨立委蕭美琴陪同下，視察花蓮蘇花改工程仁水隧道，關心通車進度。

　蔡英文下午在臉書PO文宣布： 「蘇花改明年一月五日將會「如期全線通車」。

道路綠美化 不影響通車

　蘇花改網站上的工程進度有的落後很多，是否能如期通車？蘇花改工程處工程司林廷炎，這是廠商完工請款驗收合格的進度，不是施工進度，實際上進度都超前。其他如道路綠美化工程如未完工，並不影響通車期程。

 三階段完成履勘 始能啟用

　蘇花改有很多隧道，且隧道很長，通車前的履勘程序如何？林廷炎說，道路工程別是土木工程、機電工程、交控工程、標線工程，第一及第二階段是學者、專家、工程單位共同會勘，第三階段是上級單位交通部，三階段完成始能啟用，蘇花改工程隧道多，必需作火盆測試通過。

　根據公路法，道路完工後，使用前必須經主管機關勘驗通過後才能通車；換言之，通過履勘是通車的必要條件。交通部針對公路、鐵路與捷運的履勘作業，訂有作業要點，施工單位若覺得工程已達到通車要求，即可申請履勘，由交通部指定日期履勘。

初期開放小型汽車、甲類大客車

　 一月五日通車後，初期開放小型汽車、甲類大客車，例如蘇花改通車後新闢「南港│國道五號│花蓮」及「板橋│國道五號│花蓮」客運路線。至於機車則未同步開放通行。 「蘇花改」工程特色有那些？蘇澳東澳段│白米景觀橋結合白米社區舊地名「白米甕」意象，以優美的白米脊背橋塔造型獨樹一格。南澳和平段│鼓音橋採鋼結構設計，串聯觀音及谷風隧道成為十二點六公里的長隧道，國內僅次於雪山隧道十二點九公里。

　和中大清水段│仁水隧道坐落於太魯閣國家公園，為蘇花改計畫唯一單孔雙向隧道，可供汽機車通行。 日前行政院院會，行政院長蘇昌說，「山高水急」是臺灣地理環境特色，因此，要打通一條路都需要長久的規劃設計及施工。近年來，臺灣的道路工程團隊不僅精於「做工」，也能注意融入景觀、生態及環保，在工程設計方面的水準已受到國際肯定，但應更重視日後的安全維護管理。因此，橋梁設計不應僅在於美觀與否，更應考量臺灣氣候長久對橋梁帶來的影響，同時兼顧美感及工程建設安全性。

　蘇花改的全線通車，許多基層工程人員，在克難的生活環境中，耐住寂寞，堅守工作崗位，為國家建設揮汗付出。這些幕後英雄更應該是要表揚肯定的對象。因此，在相關通車活動中，請主辦單位安排本人或部長陪同工程人員與他們的家人一同走過，感謝他們付出的歲月及血汗，以及提供有薪假期，並支付參與活動相關住宿費用，這才是對工程人員最好的榮耀及獎勵。